Nei prossimi anni la Volkswagen potrebbe ridurre in modo molto forte il numero di lavoratori in Germania. Si prevede che quasi 200 mila lavoratori potrebbero trovarsi disoccupati in meno di un decennio, con le auto elettriche indicate come una delle principali cause.
Nella stessa settimana in cui la casa automobilistica di Wolfsburg ha chiesto ai lavoratori di accettare una riduzione salariale del 10% per salvaguardare i loro posti, un’indagine di Prognos suggerisce che potrebbe trattarsi solo di ritardare l’inevitabile. Il rapporto prevede che il passaggio all’elettrificazione ridurrà il numero di lavoratori nel settore automobilistico tedesco di 186.000 unità entro il 2035 rispetto ai livelli del 2019.
La riduzione dell’organico è dovuta principalmente, ma non esclusivamente, al fatto che i “sistemi di trazione” delle auto elettriche richiedono meno componenti rispetto ai loro predecessori a combustione, il che significa che sia i dipendenti delle case automobilistiche sia quelli dell’industria dei fornitori rischiano di perdere il lavoro.
Secondo il rapporto, i posti di lavoro legati alla saldatura e alla lavorazione dei metalli, così come quelli in ambito gestionale e amministrativo, diventeranno più scarsi. Tuttavia, le case automobilistiche avranno bisogno di assumere più persone in ambito IT, nell’ingegneria elettrica e anche (sorprendentemente) nell’ingegneria meccanica. Complessivamente, però, si perderanno più posti di lavoro di quanti se ne creeranno, quindi anche se i lavoratori a rischio farebbero bene a riqualificarsi, non ci saranno comunque abbastanza ruoli nel 2035 per tutti gli attuali impiegati nel settore automobilistico.
Il rapporto Prognos afferma che la trasformazione nella composizione dei posti di lavoro nelle case automobilistiche tedesche è in corso da alcuni anni, ma si intensificherà nei prossimi dieci. E la prova di questo cambiamento è chiara alla VW, che questa settimana ha chiesto ai suoi dipendenti di accettare una riduzione salariale e potrebbe chiudere tre fabbriche, dopo non aver mai chiuso uno stabilimento in tutta la sua storia. In effetti, solo pochi giorni fa è stato annunciato che Audi chiuderà lo stabilimento di Bruxelles, dove viene prodotta la Q8 e-tron, a febbraio 2025.
I vertici di VW affermano che sono necessarie misure radicali per aiutare l’azienda a superare tempi difficili. E i lavoratori devono essere pronti a fare sacrifici nel breve termine se vogliono avere qualche speranza di mantenere i posti di lavoro a lungo termine.
“Abbiamo urgentemente bisogno di una riduzione dei costi del lavoro per mantenere la nostra competitività. Questo richiede un contributo da parte della forza lavoro”, ha affermato Arne Meiswinkel, responsabile delle risorse umane del marchio VW, secondo Reuters.
La casa automobilistica sta affrontando una tempesta perfetta di costi in aumento, una domanda per i suoi veicoli elettrici in Europa e negli Stati Uniti più lenta del previsto e una quota di mercato in calo in Cina.